台灣周邊海纜再傳斷線，最新一起是 9 月 1 日下午發生的 EAC2 東南亞方向斷線，直接影響台灣至新加坡的國際傳輸。這已是今年以來第九條正在維修或癱瘓海纜，範圍涵蓋國際與國內線路，問題持續累積，有人直言「再斷下去，台灣恐怕真的會變成孤島內網」。

台灣海纜監測平台資料，目前斷線狀態的海纜包括：EAC2 東南亞方向、EAC1 香港方向部分斷線、C2C（影響香港方面流量）、RNAL NACS 香港方向、FNAL 港日方向、F/RNAL NACS 日本方向，以及國內的台澎三號（兩段）與台金二號。換言之，台灣周邊已有九條海纜同時中斷。

海底電纜對台灣連網至關重要；國際線部分，EAC、C2C 與 RNAL NACS 等主幹路徑影響範圍廣，連結香港、日本與東南亞等地，是國際資料傳輸的關鍵樞紐。國內線部分，台澎三號與台金二號則是連接澎湖、金門的重要通信生命線，一旦斷線，不僅國際流量繞路，離島居民的網路品質也將大幅下降。

知名的國際、國內海纜斷裂事件包括：

• 國際海纜：2025 年 2 月，TPE（跨太平洋快線）疑似遭船錨拖斷；F/RNAL NACS 日本方向斷線；EAC1 香港方向與 EAC2 東南亞方向相繼斷線；C2C 海纜也於 7 月遭破壞 。
• 國內海纜：2025 年 2 月底，台澎三號遭「宏泰58號」拖斷；早在年初，台澎二號、台馬三號等皆發生故障。

斷線不僅衝擊網路速度，更可能帶來風險。由於修復需要派遣專業海纜船，往往動輒數週甚至數月，加上颱風季節與區域海域複雜情勢，修復時間難以掌握。隨著斷纜數量增加，原本的備援線路承受更大壓力，一旦再出狀況，台灣恐將出現嚴重的國際斷線風險。

海纜修復期間可能出現國際出口壅塞、服務異常，甚至嚴重影響離島通信與關鍵產業網路連通性。這也再次凸顯台灣亟需多元備援，包括低軌衛星、陸纜等方式，以確保通訊韌性不受少數海纜破損干擾。

據業界人士觀察，近年海纜中斷頻率明顯升高，原因包含自然因素、漁船拖網意外、甚至可能涉及人為因素。台灣為全球網路流量的重要節點，海纜安全議題已成國安層級的挑戰。

雖然電信業者強調仍透過其他路徑分流，維持整體運作，但網路品質勢必受影響。若未來短期內修復無法加速，台灣國際連線的韌性將持續被考驗。

除了強化現有海纜的保護與備援，也必須加速推動衛星、陸纜等多元方案，避免台灣在國際網路被孤立。

更新：中華電信指出，目前該公司的國內海纜全部正常運作，之前國內海纜的障礙已經全部修復，台金二號於 114 年 1 月 3 日修復，台澎三號兩個故障點分別於 114 年 5 月 7 日及 5 月 11日修復。

台灣海纜監測平台似乎尚未更新台金二號與台澎三號的修復狀況。因此內文中提到的其他國際海纜 EAC1、C2C、RNAL、FNAL 等並非中華電信所投資，因此未能確定其修復狀況。中華電信強調，該公司投資之國際海纜服務正常，台灣端國內海纜也並無任何斷纜情況。

（首圖來源：台灣海纜監測平台）

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