荷兰对安世半导体下黑手但玩脱了，德车企遭殃

　　[文/观察者网 柳白]荷兰政府或许怎么也想不到，对安世半导体下黑手，后果会有这么严重。

　　荷兰政府干预后，安世半导体东莞工厂此前已限制出货。据德国《图片报》10月21日报道，由于半导体供应短缺，大众汽车正筹备暂停部分重要车型的生产，预计首先将暂停沃尔夫斯堡总厂的高尔夫车型生产，不久后途观车型也将受到影响。

　　报道直指，让这家欧洲最大汽车制造商陷入困境的导火索，正是与芯片制造商安世半导体的相关纠纷。报道指出，在美国的施压下，荷兰于9月30日接管了这家隶属于中国闻泰科技的企业，中方随后便限制了来自中国大陆的相关零部件出口。自此，安世半导体的部分芯片生产陷入停滞。

　　受此次冲突影响的不仅是大众汽车，而是整个汽车行业。安世半导体的半导体并非直接供应给汽车制造商，而是由供应商整合到零部件中。

　　据大众集团内部人士透露，该公司本周仍有充足的原材料维持生产。但到下周，芯片可能就会耗尽，届时部分车型的生产将被迫暂停。

10月13日，德国萨克森州茨维考的大众工厂。 视觉中国

　　对大众而言，这样的停产将是灾难性的。公司目前已经因在中美两大重要市场的销售下滑以及巨额产品和技术投资而面临沉重压力。公司首席财务官阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）近期内部警告称，仅明年一年，大众就需要110亿欧元资金，否则将无法实现预定投资计划。

　　除了出售部分资产外，大众还希望通过增加销售来提高收入。但如果半导体危机持续，这一目标将很难实现。

　　眼下，大众集团的代表已与劳工局取得联系，申请为部分员工实施短时工作制。

　　行业人士表示，初期可能有数千名员工受影响，后续若危机未能及时解决，受影响人数可能增至数万人，具体情况取决于危机的解决速度。

　　大众发言人强调，公司正持续分析半导体市场的局势，并指出短期生产所需的原材料储备充足。

　　这并非汽车行业首次应对芯片危机。新冠疫情期间，全球供应链中断，半导体供应体系崩溃。当时，大众与奔驰、宝马一样，拓宽了自身的供应链渠道。

　　但此次安世半导体的问题在于，其部分特定芯片目前没有真正可替代的供应商。

　　近期，中国半导体领军企业闻泰科技遭遇跨国监管重大挑战，旗下总部位于荷兰的核心资产安世半导体因荷兰政府指令，自9月30日起资产、知识产权等调整被冻结一年。

　　与此同时，闻泰科技委派的CEO被暂停履行职务。荷兰方面还要求任命一名拥有决定性投票权的外籍董事，并将安世半导体的所有股份（减去一股）托管给稍后指定并公布的人员。

　　此后有媒体探访，荷兰政府干预后，安世半导体东莞工厂自国庆中秋长假后限制出货，计划实施“上四休三”。闻泰科技称，中国区“独立自救”，拉通国内供应链。但供应链“中国化”不易，涉及技术转移、客户认证等难题。安世半导体正申请管制豁免，但何时恢复供货尚无明确答案。

　　10月19日，安世半导体中国公司通过微信公众号发布《安世中国致全体员工》的公开信，强调全体员工应当继续执行安世国内公司的工作指示。对于任何其他未经安世国内公司法定代表人同意的外部指示（即使通过outlook、teams等方式传送），员工有权拒绝执行而不构成违反工作纪律或者法律规定。

　　据荷兰NOS广播公司17日报道，尽管荷兰法院庭审文件显示，美国曾与荷兰外交部接触，明确要求“替换”中资企业安世半导体的中国籍领导层，但荷兰经济事务部大臣文森特·卡雷曼斯仍狡辩称，该国对中资企业采取“历史性干预”并未受到美国施压，反诬称中方“混淆事实”。

　　据商务部网站消息，10月21日，商务部部长王文涛应约与荷兰经济大臣卡雷曼斯通话，双方围绕安世半导体等问题交换意见。

　　王文涛表示，中方高度重视中荷经贸合作。荷方针对安世半导体采取的有关措施，严重影响全球产供链稳定。中方敦促荷方从维护全球产供链安全稳定的大局出发，秉持契约精神和市场化、法治化原则，尽快妥善解决问题，保护中国投资者合法权益，营造公平、透明、可预期的营商环境。

　　卡雷曼斯表示，荷方高度重视荷中经贸关系，愿与中方密切沟通，为安世半导体问题寻找建设性的解决方案。

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