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隨著美國對中國的出口限制擔憂加劇，中國汽車製造商和晶片公司正加速努力，尋求取代 Nvidia 等外國晶片領導者的產品。這一趨勢在中國汽車行業中愈發明顯，許多公司開始專注於自主開發晶片，以確保在自駕技術和其他創新領域的持續發展。

例如，蔚來汽車（Nio）的ET9轎車已經採用了該公司自家研發的NX9031晶片，該晶片應用於ET9的核心控制系統，支撐自駕及智慧網聯功能，具備較高運算能力和安全標準。這一舉措不僅是對外部供應鏈風險的回應，也是提升國內技術能力的重要步驟。

此外，中國汽車製造商如上汽集團、長安汽車、長城汽車、比亞迪、理想汽車和吉利等，均計劃在2026年至2027年間推出搭載100%國產晶片的新車型。中國政府的政策目標是在2027年前實現汽車晶片100%自主研發與製造，這一目標較早前的25%國產晶片使用率大幅提升。

在美中科技緊張的背景下，這一舉措旨在降低對美國晶片供應商（如Nvidia、Qualcomm）的依賴，特別是在自駕系統核心晶片領域，短期內仍面臨技術差距與替代挑戰。為了推進晶片設計與量產符合汽車級標準，國內晶圓廠如中芯國際（SMIC）與汽車製造商建立更深合作，預計2026年將有更多中國車企量產採用國產晶片車型。

中國廠商也採取階段式策略，先用較低階晶片應用於車載娛樂系統等非核心功能，以縮短開發與驗證週期，增強產能及成本效益。隨著晶片國產化推進，中國車用半導體市場預計將快速增長，2025年下半年起相關晶圓廠產能投片，2026年進入放量階段，將有效提升中國汽車半導體自足率。