前三季度长江干线集装箱吞吐量稳中有增

ze: 14px; line-height: 28px;">

　　11月上旬，有着“川鄂咽喉”之称的湖北宜昌江水澄碧。葛洲坝下游的白洋港桥吊起落不停，一边是一艘艘满载货物的巨轮有序靠泊，一边是堆场内集装箱整齐排列。

　　“得益于经济快速复苏，三季度宜昌白洋港主要指标进一步回暖，港口吞吐量达78万吨，同比增长3.69%，尤其是集装箱吞吐量呈现快速增长态势，同比增长23.88%。”宜昌市水路交通综合执法支队支队长胡继学说。

　　交通运输部长江航务管理局的统计数据显示，今年前三季度，长江干线港口完成货物吞吐量28.2亿吨，同比增长7.4%；集装箱吞吐量1932万标准箱，同比增长7%。

　　记者近期走访长江干线部分港口发现，港口吞吐量持续稳定增长。据交通运输部长江航务管理局局长刘亮介绍，今年以来，长江航运智能管理平台、综合保障平台、公共服务平台等三大平台建设持续推进，统一开放的长江航运市场加快构建，长江航运现代化不断见行见效、走深走实。

　　在重庆两江新区果园港，集装箱货轮缓缓驶入港口依次停泊，10多台橙色桥吊不停作业，集装箱卡车来回穿梭。前三季度，果园港国家物流枢纽区各项运行指标持续向好，货物吞吐量2044.2万吨，同比增长9.8%；集装箱量75.8万标箱，同比增长8.2%。

　　从长江“黄金水道”顺流而下，地处长江中下游的安徽港口集团芜湖有限公司国际集装箱码头一派繁忙景象。前三季度，安徽港口集团芜湖有限公司集装箱吞吐量、件散货吞吐量分别同比增长14.04%、46.16%。

　　随着智慧港口建设推进，数字化手段、创新型协同进一步提升港口作业效率，释放运输潜能。

　　“我们与上海洋山港强化协同合作，加快智慧港口建设，创新航线共舱管理新模式，共建江海联运绿色示范，船舶计划准点率提高到90%以上，装载率由54%提高到85%以上，通过区域协同合作，进一步释放长江‘黄金水道’的‘黄金效能’。”安徽港口集团芜湖有限公司芜湖港务公司总经理助理束顺全说。

　　新能源等产业快速发展，支撑着交通运输数据的增长，畅通的物流也为相关产品运输提供保障。

　　近年来，安徽大力培育汽车产业，安徽省港航集团有限公司所属合肥港、芜湖港积极对接属地车企，大力发展港内整车装箱业务，通过集装箱运输方式助力解决省内车企汽车出口物流难题。前三季度，安徽省港航集团有限公司完成汽车集装箱运输量38万辆，同比增长约160%。

　　作为长江内河最大的港口之一，南京港正打造安全、高效、经济的新能源产品运输通道。南京港联合上下游企业共同开创“国内集港装箱+海运服务+国外拆箱配送”的新能源汽车及锂电池等零配件集装箱全程物流解决方案，帮助企业拓展海外市场。今年1月至10月，南京港集团完成货物吞吐量同比增长4.69%，完成集装箱吞吐量同比增长10.03%。

　　前三季度，多式联运、江海直达等运输方式在长江干线加速发展。武汉至日韩集装箱国际直航江海直达航线实现运力倍增，长江中游至宁波舟山港特定航线江海直达船队规模持续扩大。

　　刘亮表示，未来将继续推进绿色发展转型、智慧长江建设等，提升长江“黄金水道”通过能力，推动长江航运高质量发展取得实效。

　　（新华社北京11月12日电 记者魏一骏、李思远、王菲、周凯、杨绍功）

(责任编辑：梁咏琪)